Kvalita pístních kroužků (materiál a jeho zpracování) je jednou ze základních podmínek nejen kvalitní komprese motoru, ale dokonalého spalování s minimem emisních splodin, stejně tak i prodloužení životnosti olejové náplně motoru.
Rozhodující je použitý materiál v závislosti na požadovaném výkonu motoru:
a) tradičním materiálem byla šedá legovaná litina. I když tento materiál je velmi křehký a náchylný ke zlomení při montáži kroužku na píst, přesto se doposud využívá u starších typů motorů, respektive motorů s nižšími požadavky na kompresní poměr či otáčky motoru. Nejmodernější technologie Schöttle (původní název, později NPR) a nyní pod novým obchodním označením NE NPR Evrope, byly vyvinuty v zájmu zvýšení stability pístního kroužku při vysokém tlakovém a teplotním zatížení. Přdevším se jedná o plazmové pokovení kroužku dle účelu jeho budoucího použití, stejně tak i o speciální technologii gravírování styčené plochy kroužku s hlavou válce (nebo vložkou válce), která umožjuje rychlé usazení kroužku (záběh motoru). Požadavkům na výkony moderních motorů však již nestačí. Proto dalším krokem bylo použití mnohem adapabilnějšího materiálu.
b) ocelové pístní kroužky jsou velmi pružné i za vyšších tlaků a teplot. Kromě toho je jejich hmotnost podstatně nižší oproti litině (současně i při vyšším pracovním výkonu ve válci), čímž významně přispívají k vyváženosti rotačních hmot při chodu motoru, jinak řečeno k menším vibracím a tižšímu chodu motoru. Jejich doba životnosti je až o 70% vyšší, nežli u litiny. Kroužky jsou vyráběny technologií prážkového vstřikováni, tedy s absolutní tolerancí požadovaného rozměru a dále jsou upraveny technologií plazmového pokovení. Tento typ kroužků využívá v současné době drtivá většina výrobců nových motorů, kde největší podíl v dodávkách pro montáž nových motorů má právě NPR. Ptáte-li se na důvod proč, nehledejte žádný lobbysmus či další intriky. Skutečně se jedná o dlouhodobý vývoj v oblasti zážehových i vznětových motorů ve spolupráci s předními výrobci motorů, kteří díky kvalitě a spolehlivosti upřednosťnují právě tuto firmu.
c) titanové pístní kroužky neí již technologií budocnosti, ale současnosti. Technologie titanových pístních kroužků byla nejprve prověřena v nejtěžších podmínkách automobilového sportu FORMULE. Díkly pozitivním technickým výsledkům se postupně tato technologie dostala do výroby motorů typu "heay duty" a později i do osobních a užitkových vozidel. Dnes se s těmito našimi výrobky můžete setkat u vozů Škoda, VW, Seat, BMW, Audi, Mercedes a dalších v závislosti na typu a výkonu motoru.
d) vývoj techniky jde velmi rychle vpřed, takže v budoucnu můžete očekávat i speciální kroužky s keramickým pohatem.